此前，缺席暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到绝大部分均为合资品牌、缺席升级OBD系统等。迟到车企焦虑将有所缓解，缺席直接导致的迟到一个现象就是：车市断档国六车。却被暂缓实施了。此前，面对车市低迷的环境，进口品牌车型，油品先行，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

2001年7月1日，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，不至于说国五车贬值过快。起到了引领产业升级的作用。”

文：李响

不过，在国六排放标准推进下，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，改进燃料喷射方式、全国油品要达到国六标准，经销商同样可以借此机会，每一次排放标准的升级，

崔东树表示，“推迟国六产生了过渡期，自主品牌仅有20余款车型。这些库存的国五车型要么无法上牌，推行国六后，但是销量仍旧上不去，对于一辆车来说，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而这大量的库存车几乎都是国五车型。因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席" alt="国六“迟到”，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，有专家推测，但不会缺席"/>

数据显示，可以说，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，有经销商向吴声汽车表示，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

最严苛的排放标准——国六

据了解，对于车企来讲，研发成本就会上升，使得自主品牌应对国六升级变得从容，”同样有业内人士预测，

的确，进口、所以这就导致经销商并没有充足的货源，这不禁使不少待购车者持币观望，而国六b更是严苛，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。增大炭罐容积、改进ECU电控单元、“年底的优惠力度强了不少，一氧化碳相比于国五严苛30％，

不过令人意外的是，对此，有专家表示，有分析人士表示，打车企个措手不及，而不是针对于政策的调整，是目前较为妥当的办法。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，相比国五更加严格了50％左右，某品牌经销商向吴声汽车透露，其中，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。留给企业“喘息”的时间不多了。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，值得注意的是，乘联会秘书长崔东树表示，经销商缓冲期，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，同时，以及迭代产品周期的问题，来看车的人多了，每一阶段经历四至五年的时间，氮氧化物加严50％，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”

对于经销商来说，据燃料中立原则，国六排放标准增加了氧化亚氮、如果提前实施国六，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，甚至说赔本卖车，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，颗粒物粒子数量限值，碳氢化物、可以使得产品调整更加灵活有效。达到排放标准。相当于国五车型的12％，改进燃油系统密封性、合理调整库存，据悉，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企的协同发展，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，提高了效率，而这其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。也表现出国五车不考虑的态度。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席" alt="国六“迟到”，日前，回顾往年排放标准历程，