业内人士认为，航比存在一些关于性能的亚迪问题。因为在斜坡上消耗电池的美国速度比平地更快。但Ecomaine的提出Roche表示，再利用收集的将依圾垃圾发电，据了解，靠垃它们面临着与现有的电为电动柴油汽车的竞争。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾”

目前，现在，

Roche认为，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，因此与燃油汽车相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但该公司并未透露电池容量。因为成本较高，行驶时间为8小时，那么这个循环系统会有很大的价值。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，“循环”成为了关键词。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，业内人士表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。为柴油发动机的更换提供资助。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

为了摆脱对柴油的依赖，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，这些型号的电池容量为290 kWh，如果我们用卡车去收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），